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船用纜繩強(qiáng)度的計(jì)算

纖維船用纜繩在船舶系泊、靠、離泊操縱及拖帶作業(yè)中都起著重要作用。而纜繩強(qiáng)度則是船員非常關(guān)心的問題。因纜繩強(qiáng)度不夠而造成的斷纜，影響船舶安全的事故時(shí)有發(fā)生。

令操縱人員為難的是關(guān)于纜繩破斷強(qiáng)度的估算方法頗多，但結(jié)果卻不統(tǒng)一，而纜繩彈性的估算更難以見到。為此，利用現(xiàn)有纜繩強(qiáng)度試驗(yàn)資料與現(xiàn)有估算方法進(jìn)行了比較，并給出標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)資料的回歸估算式，同時(shí)對(duì)纜繩彈性問題進(jìn)行了一些分析，給出了伸長(zhǎng)率與纜繩負(fù)荷應(yīng)力的關(guān)系式?？紤]到船上實(shí)際情況，本文主要以馬尼拉，尼龍、滌綸，維尼龍等種類的纜繩為例進(jìn)行討論。

纜繩破斷強(qiáng)度的計(jì)算

國內(nèi)外有關(guān)纜繩破斷強(qiáng)度的估算方法頗多，其計(jì)算結(jié)果也有區(qū)別，筆者列在這里作為比較：

纖維船用纜繩廠家——青島華凱海洋科技有限公司